早在西氣東輸工程動工前，國家就明確提出，要通過西氣東輸建設帶動國內相關產業發展。關鍵設備國產化不僅節約采購和維護成本，而且大大提升了民族自信心。目前，高陵站的國產壓縮機組運行平穩，與進口壓縮機組不相上下，主要指標達到國際先進水平，有些指標甚至還優于進口壓縮機組。 　　 　　

西一線建設，帶動了X70管線鋼及鋼管、熱煨彎管、施工機具、裝備等項目國產化。尤其是管線鋼和鋼管，在西一線干線160多萬噸鋼材采購中，國產鋼管達到52%。X70管線鋼的應用，填補了國內管線鋼生產、制管、焊接的空白，標志著我國管線鋼生產和制管水平已躋身世界先進行列。 　　 　　

西二線建設則實現X80鋼管國產化。4900公里X80鋼管的應用，標志著我國長輸管道制造能力和建設能力跨入世界領跑者之列。同時，用于管道建設的焊機和吊管機等施工裝備以及大功率壓縮機、球閥等站場裝備，在西氣東輸管道發展的10年間也逐步實現國產化。 　　 　　

壓縮機組被譽為天然氣長輸管道的“心臟”。管道投產運行后，其可靠性和經濟性很大程度上取決于壓縮機組的性能和運行維護成本。受技術因素制約，一直以來，國內天然氣管道所用大功率壓縮機組全部依靠進口，40/48英寸600/900磅級全焊接球閥也依賴進口。 　　 　　

為徹底扭轉這一局面，2009年4月17日，國家能源局確定以西二線建設為依托，以電驅、燃驅壓縮機組和大型管道球閥研制等為重點課題，開展天然氣長輸管道關鍵設備國產化研制工作。 　　 　　

西氣東輸管道公司作為此次國產化研制工作的牽頭單位，采用“政、產、學、研、用”共同參與的組織模式，組織國內10家機電制造企業進行聯合攻關，經過3年多努力和密切配合，取得天然氣長輸管道三大關鍵設備20兆瓦級電驅壓縮機組、30兆瓦級燃驅壓縮機組和高壓大口徑全焊接球閥國產化研制的成功。這是我國民族工業在高端機電制造領域的重大突破，打破了同類產品長期由國外幾家公司壟斷的局面，提高了天然氣業務發展的技術自主能力。 　　 　

在西二線應用的首批國產7臺套20兆瓦級電驅壓縮機組，盡管各項研發成本較高，但采購價格較同期應用在西二線的進口壓縮機組低10%，比西一線應用的進口電驅機組低30%。與使用同類進口產品相比，國產燃驅機組單套采購價格節省約1000萬元，電驅機組節省約500萬元。 　　 　　

更可喜的是，由于國產“心臟”成功投用，西三線西段進口壓縮機組整體價格較西二線下降15%。據此測算，西三線計劃應用電驅壓縮機組61臺套，僅此一項即可節約投資3.66億元。此外，全部球閥已實現國產化，經濟效益也相當可觀。

    主體設備國產化還帶動技術服務國產化。以前，壓縮機組全部進口，絕大多數備品備件也需進口。為保障生產運行安全平穩，必須保有充足的備品備件，否則在緊急情況下從國外采購到現場短則月余，長則半年以上，并且占用庫存較大。實現國產化后，大多數備品備件及部分高價值備件可依托廠家，不必再保有高庫存，資金占用降低50%以上。技術保養服務等也開始依托國內專業人員，不再由國外工程師服務。按照西一線外方技術服務費用測算，每年僅此一項，可節約技術服務費上千萬元。以穩定增長，預計2014年我國粗鋼表觀消費量將增加3%左右，實際用鋼需求也將增加3-4%。最后，鐵礦石供應增量大于需求增量。據不完全統計，2014年國內外鐵礦石供應量將凈增至少9000萬噸，大于同期需求增量。